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第374章 产业转移[1/3页]

　　第三百七十四章

　　在大唐修建铁路最大的问题是什么？

　　当然是跨河大桥的修建，尤其是跨过长江黄河的大桥修建难度可是要比后世大的多。

　　洛幽线耗费的工期足足有六年，其中有三分之一的工程都耗费在了黄河大桥之上。

　　兰州的跨河大桥虽然工程量没有洛幽线上的跨河大桥难度那么大，但也是一个相当庞大的工程。

　　初唐时期的黄河水量和后世完全是两个概念。

　　兰州段的河水湍急，还是只能用最笨的办法来施工。

　　就是挖出配套的水利干渠来引流河水，给桥基的施工创造条件。

　　这个时代的陇右又是一个缺乏水利工程的地区，吴正义索性将黄河中段的配套水利铁路工程同时进行。

　　毕竟吐谷浑的人口和大批的战俘也需要安排，让这些人来挖水利也算是物尽其用。

　　于是李承乾想要快速推进的西域铁路工程就被分成了两段来进行。

　　一个是铁路主体工程，铁路的路基和铁轨铺设一直在进行，七年时间，长安到兰州东，兰州西到凉州的双线铁路已经完成并开始运行。

　　另一个就是兰州黄河大桥和其配套的水利工程。

　　忙活了七年，这座大桥还没有影子，反倒是中段流域附近的水利干渠已经挖出了一千五百多里，将河套平原和附近数百里的水利给完善了。

　　吴正义在兰州主持了大桥的动工仪式。

　　三声炮响落下，西北干渠的大坝开始引流黄河水。

　　两天后，上百艘载满巨石的简易大木船在水位降低的河中坐底，河道中心出现二十多个小小的河心岛。

　　二十多台钻井机被安置在河心岛上，在预留的空隙中开始向河床之下钻井。

　　半个月时间，河心岛上多出了一百多个深洞，打桩机将一根根长达二十米的钢桩打入洞中。

　　做好这些，黄河的凌汛便来了，工程暂停。

　　一直等到凌汛过去，大桥的工程才又开始。

　　早已堆积在两岸的无数材料变成了一百五十根粗大的桥墩。

　　此时已经

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