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第2014章：御宇乘风和力大砖飞[2/3页]

　　“飞行汽车”市场。

　　算是彻底避开了和科林飞行的“背负式飞行器”和“飞剑”的正面竞争。

　　这个决定之后，空客的股价不降反升。

　　正如小汽车的普及，也依然无法完全取代火车、公交车、地铁之类的公共交通工具一样，个人飞行器、飞行汽车再怎么发展，也不可能完全取代中大型的客机，专心在自己的赛道里专注领先，反而可能会有更美好的未来。

　　但高挂避战牌，并不能让他们高枕无忧，因为接下来谷小白的“天空音乐厅”升空，让所有人都看到了谷小白在大型飞行器方面的野心。

　　于是，西方的过家门联合起来，通过一轮又一轮的制裁，让谷小白实验室和科林飞行损兵折将，可这并没能让谷小白停止前进的步伐。

　　接下来的一段时间，是空客和波音两大巨头最黑暗的时期。

　　他们的股价简直就是跌跌不休。

　　海上龙宫力压航母编队，完蛋了，股价跌一波。

　　谷小白开个公开课，制造了个“飞行马甲”，完蛋了，股价跌一波。

　　谷小白唱首歌，发了个MV，一不小心毛子版飞剑出现了，股价又跌一波。

　　甚至就连谷平开个买菜车买菜，股价都要跌一波。

　　更不要说，后来海上龙宫自己都飞了……

　　那股价，直接不能看了。

　　现在世界上股价最高的飞企是哪个企业？

　　空客？波音？

　　其实已经是科林飞行了。

　　虽然科林飞行还没真正将他们的产品推向市场，但市场上已经给他们预留好了空间，所有人都对它们抱有极大的期待。

　　而事实上，谷小白那套“捆绑策略”，竟然让科林飞行的股价再次升值一波。

　　这么多要开的发布会，科林飞行得有多少啊！

　　而第一场发布会的消息公布之后，科林飞行又涨了一波。

　　你看，我就说吧，第一场就是发布某种飞行器吧！

　　现在，任何的消息似乎都是对科林飞行的利好，是对传统巨头的利空。

　　这让空客的股东们——主要是英法德西四个国家，完全坐不住了。

　　经过了一番极为艰难的推动，终于对空客进行了改革，这在现在乱成一团的欧洲来说，是殊为不易的。

　　这次改革之后，空客的CEO变成了彭帕·利金这位技术官员，这也意味着，空客重新把技术变成了当前最重要的指标，放弃了对股价和盈利等的追求。

　　只是这对彭帕·利金来说，也是极大的压力。

　　技术差距一两年，那可以叫分庭抗礼。

　　技术差距三四年，那叫奋起直追。

　　技术差距五六七八乃至一二十、二三十年呢？

　　说实话，就算是彭帕·利金自己来策划技术路线，他也想不到该如何发展技术，能够在十年乃至二十年之后，追上当前海上龙宫的技术。

　　有些技术可以弯道超车，有些技术可以突飞猛进。

　　而有些技术，就只能慢慢磨。

　　或者……

　　去学。

　　去合作。

　　这次彭帕前往冰上乐园，其实是想要和谷小白合作去的。

　　他仔细调查过，科林飞行的股份，谷小白个人只占极小一部分。

　　另外，谷小白实验室占据一部分，也并不是特别多。

　　大部分的股份依然是由科林飞行的老总林科及他的投资人掌握的。

　　而他的投资人中最大头的是“吞金兽之笼”，吞金兽之笼是一个资金主要来自亚洲，和日韩东南亚有着千丝万缕联系的资本集团。

　　你看，谷小白的技术在这中间虽然能赚到钱，但是并不能让谷小白赚到太多对不对？

　　谷小白实验室有投资人，科林飞行有投资人，一轮轮稀释下去，属于谷小白的就少了不是吗？

　　那谷小白为啥要拒绝能够赚更多钱的机会呢？

　　和谁合作不是合作？

　　科林飞行能合作？我们空客不能合作？

　　一年之前，科林飞行是个啥子东西？

　　对资本来说，谷小白不等于谷小白实验室不等于科林飞行更不等于吞金兽之笼。

　　和科林飞行的竞争不代表和谷小白实验室的

第2014章：御宇乘风和力大砖飞[2/3页]

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